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共享单车凉凉:胡玮炜套现15亿,戴威ofo欠债10亿,阿里将得益?

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发表时间:2018-12-27 07:02

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在我仅存的一点记忆中,有两个知名的“老赖”令我印象颇为深刻,一是而为了梦想窒息的FF造车人,坑过许家印8亿美元,坑过孙宏斌150亿元,他就是乐视创始人贾跃亭。另一个在短短两年就拥有35亿身家,入选“中国40位40岁以下的商业精英”,如今却被沦落成为“老赖”,他就是ofo创始人戴威。

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最近,这位新晋“老赖”的日子可能有点艰难了,因为他的小黄车真的快要黄了。截止至上周,超过1000万人排队上门找他算账,差不多相当于半个北京的人口,这一数字几乎还在以每分钟一万人的速度疯狂递增。面对这种窘境,有两种解决方法,一是逃避,二是还债。贾跃亭可能会选择第一种,早早跑路躲避债务了;而戴威是个有担当的年轻人,他宣称坚持对ofo用户负责到底,如数退还押金。

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虽然戴威说得轻松,但能否兑现还是个未知数。我们来粗略算一笔账,如果仅以每人99元的押金来计算,戴威就被9.9亿元的巨债压得喘不过气。

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要是时光能倒流到两年前,这笔账对于戴威只是九牛一毛而已。过去3年时间,他12次成功忽悠到不同投资人150亿元。据内部员工透露,有钱任性的戴威开始不计成本地“烧钱”:斥巨资邀请鹿晗做代言,管理层每人送一辆牧马人,公布“X计划”发射卫星上天……戴威的雄心壮志从地上飞到了天上,一个个远大的人生愿景得以实现。

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在ofo欣欣向荣的繁荣表象前,我们似乎产生了这样的一种错觉:小黄车或将赶上BAT三巨头,随后在美国纳斯达克上市,戴威走上人生巅峰,并肩李彦宏、马云和马化腾三个商业大佬。曾经戴威走上了人生巅峰,在共享经济最繁荣时,他身家超过了35亿元,荣登胡润年轻富豪榜,成为年轻企业家的榜样。

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幸福来得太突然,但摔倒来得更突然,戴威只用一年不到,就摇身一变,完成了这“华丽”的蜕变,成为了众人唾弃的“老赖”。这究竟是ofo内部的沦丧,还是戴威放肆烧钱的教训?这些都没错,但还没找到压垮ofo的最后一根稻草。

在戴威站在风口浪尖之际,马化腾挺身而出,他不是对戴威伸出援助之手,因为他不是容易被忽悠的投资人,他沉稳而睿智,道出了真相所在,那就是“veto right(一票否决权)”。

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什么是“一票否决权”呢?简单来说,ofo内部有5张否决权票,分别是:戴威、滴滴、阿里、经纬和朱啸虎。只要涉及相关利益,任一人都可以直接动用一票否决权,从而决定ofo的生死。所以从公司创立之日起,这种不合理的制度就为ofo今天的全线崩盘埋下了伏笔。

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当局者迷,旁观者清。当戴威还在抓破头寻找自己成为“老赖”的原因,大佬马化腾就一语点破真相。这就是“初生牛犊”与“老江湖”的差距,经历了江湖的大起大落,站立于商业时代的最前端,马化腾早已看透了共享单车这一伪命题。

其实早在2017年,戴威曾经拥有一次“咸鱼翻身”的机会,在滴滴的撮合下,他凭借三寸不烂之舌,跟孙正义成功谈妥了15亿美元融资,但前提是滴滴进驻ofo。后来戴威不知抽了哪条筋,一气之下赶走了滴滴高管,惹怒了程维。后者二话不说,拒绝15亿美元投融资,此后ofo走在下坡路上更为坚定了。

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ofo的处境愈发艰难,这次白衣骑士出现了,摩拜惺惺相惜,向戴威伸出了援助之手。胡玮炜和戴威谈了一段时间,眼看摩拜和小黄车将要合二为一,成为新的共享单车巨头,但是戴威不甘心失去部分控制权,在关键时刻,戴威还是掉了链子,动用一票否决权,于是这单曾被炒得沸沸扬扬的收购事宜以失败告终。

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同为共享单车企业的杰出代表,胡玮炜和戴威在人生的分岔路走向了不同的命运:一个将摩拜卖给了美团,套现15亿转身离开,给日后再次东山留了后路;一个成为了名副其实的“老赖”,还欠着1000万人的押金,ofo距离破产的边缘只有一步之遥。

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欠债、维权、裁员、退款,ofo的身上已经集齐了一家初创公司走向穷途末路的所有元素。

据专业律师分析,ofo一旦破产,押金清偿权益靠后,股东清偿或分配权益也靠后,这意味着最大股东滴滴将承受巨大损失,而作为ofo债权人,阿里极可能拿到小黄车的所有权。而阿里又是哈罗出行的最大股东,若得到ofo所有权,ofo将会整合到哈罗当中,那么共享单车市场将成为阿里和腾讯两大巨头博弈的地盘。(腾讯是美团的最大股东)

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毕竟,戴威从来没受到江湖的历练,他毕业就创业,投资人的追捧造就了他的成功,一票否决权成就了他的失败。说到底,毕竟像戴威这样涉世未深的“新司机”,玩不过一群心思缜密的“老司机”。


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