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王健林投资5亿、刘强东大面积购买!董明珠造的车究竟好不好?

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发表时间:2018-12-27 06:53

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大概是从2016年下半年开始,各行各业突然刮起了一股造车风,无论是互联网大咖还是传统行业的精英,都纷纷跨界开始造车,组成了一个又一个的造车新势力。不过造车可不是做个PPT那么简单,巨额的投资和成本让很多人梦碎,不过大浪淘沙之后,也留下了不少成功的影子。

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董明珠便也是其中一员,她最初对于汽车的执着无人能够理解,在董事会上几乎被一票否决,任何传奇的故事背后一定有这样的情节存在,倒不是说董事们的目光短浅,而是造车的技术向和成本向实在是让我们难以想象,别说几千万,几个亿扔进汽车技术研发领域,也只是杯水车薪。放着得心应手的家电不去管理和运营,非要去折腾一个全新的领域,这个风险显然是董事们不愿意承担的,可是他们的“无情”并没有影响到董明珠的决心。

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根据不完整统计,董明珠为银隆前后投资了超过10亿人民币,而这10亿中有一半来自于万达董事长王健林,他和董小姐的关系一向不错,对她也是非常信任,这5亿的“小意思”自然是出于对朋友的支持和信任。不过话有说回来,任何企业家都不是慈善家,亏本的买卖对于他们来说几乎是不存在的。

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虽然在乘用车领域,董明珠目前还没有太多建树,MPV及SUV车型的销量也是微乎其微,这也是董小姐在2019年面临的最大问题之一,不过目前来看,董明珠在公交车领域以及商用车方面还是得到了市场的认可,很多人对于银隆的认知均来自于大街小巷的公交车。在北京、山东、河南、河北、江苏等地,银隆的所占比例非常之大,应该是仅次于比亚迪的存在。

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不过基数大了问题随之而来,前段时间各地爆发了大量的投诉,其主体主要来自于公交车司机,他们吐槽银隆的车子设计的非常不合理,首先空调的布局问题,前半部分车身非常冷,而后半部分车子又热的出奇,让很多司机不得不裹着大棉衣来工作,每天的处于“冻手冻脚”的环境下,其次是续航缩水非常严重,尤其是在炎热的夏天和寒冷的冬天,在空调开启后,续航里程只能达到理论上的1/3左右,每天充电就要浪费很多的时间。

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另外在商用车方面,京东给予了极大的帮助,在新车刚刚造出来的时候,刘强东大笔一挥,几乎包场了银隆的所有新车,目前在北京、江浙沪等多个地区,用来物流和运输,其效果还是非常不错的。只不过作为电动车而言,续航问题依旧是银隆所面临的最大考验,不过笔者认为随着电动桩的不断增多,这个问题也将逐渐弱化。


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